曾几何时，各式充电配件还是热门话题，无论家用、日常通勤还是出差旅行，总能看到一些人如数家珍，在社交网络上分享自己的充电设备。这几年随着接口形状和标准逐渐统一，这类话题逐渐没落，以至于当我在年初看到 MPU 论坛上还有人对“数字急救包”乐此不疲时，不免有些惊讶。
确实，各人生活和工作环境大不相同，统一的 USB-C 接口也不见得到处吃得开。对别人琳琅满目的装备感到惊奇的同时，其实我自己也带了一些常人想不到的小东西，而这些零碎恰恰反映了使用者的真实环境。之前我分享过一套自己搭配的便携式数据线套装，只需简单排列组合，就可以为几乎所有的主流设备充电；实际上，我还有另一个压箱底的宝贝：（可能是）世界上最小的车载充电头。
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充电话题总要分两方面说：何以需要，以及怎么选购。时至今日，车载充电头究竟还有没有存在意义？诚然，现在的汽车陆续配备充电接口，特别是新能源汽车，一般有好几个充电口，车主一般不需要动脑筋。然而，旧款车型在这个世界上仍然占绝对统治地位，如果你在一个随机的城市随机打车或租车，很可能还是碰到一辆吃汽油的老家伙。让我关注车载充电头的契机就是一场沿国境线的自驾，当时我和朋友挤在一辆别克君威里，这玩意儿马力强劲但内设落后，没地方充电，结果一行人全靠我的笔记本电脑撑过无人区。即便在市区打车，我也发现很难找地方补充电量：尽管司机基本都会配充电线，但他那台身兼导航抢单数职——如果不是好几台手机各司其职的话——的手机，总是像挂盐水一样靠充电线续命，我总不好意思让他把线让给我。
总之，“充上电才勉强付完车费”可不是都市传说，我自己就经历过几次。这就不奇怪，为何现在网上仍然有各种款式的车载充电头。几次教训之后，我也开始关注车载充电头，不过传统型号往往像一根玉米烤肠那么粗，圆滚滚的不便携带。究其原因，大概是车载充电头都需要占用点烟器的位置，而后者正好是圆形，估计多数厂商都不动脑子，直接把充电头也设计成圆形，乌龟配王八，刚好插上，可是他们恐怕从来没有想过这种设计是否合理——有必要把充电头做得那么大吗？后来我偶然发现，很多国外背包客——或所谓“无限期旅行者”，比如 Tynan——晒出来的装备中总有一个貌似转接头的玩意儿，看介绍居然正是我想要的微型车载充电头！
这个出现于不少知名网站的小东西，出自一家很小众的商场：GRIFFIN。我去买的时候，自称代理商的家伙宣称他那里的 GRIFFIN 充电头是国内最后一批库存了，于是我全部买下，除了自己用，送人也是一个惊喜。相比传统车载充电头，GRIFFIN 相当于进一步切了两刀，只剩下中间真正起作用的部分，体型扁平，和数据线连在一起之后随手就可以塞到背包夹层里，不像传统充电头那样还会凸起一块。当时更吸引我的还是其充电功率，早年间快充还不普及，而 GRIFFIN 居然有 7.5w，比 iPhone 自带的充电器快一半，原本手机在导航时就充不进电，连上 GRIFFIN 之后不仅不会掉电，完事拔下来还能多存一截电量。当然，这点功率放到现在就不足挂齿了。