旅行电量管理指南（2024）

修订本文之际，恰是五一前夕。百般巧合，在你建议更换 Apple 设备电池的地方是哪里？ 的贴子下，又见一则有趣的回复：“至于到底是一年几个月换，没有固定规律，但通常会跟年度旅游安排结合，在每年的年度旅游出行前做一次电池更换，确保旅途中的电池比较坚挺。”

确实，旅程中最尴尬的事，除了忘带身份证，估计非手机没电莫属。而当下不少交通枢纽已经不再强求身份证，手机反而成了应力的集中点：没带身份证还不恐怖，恐怖的是手机没电，你甚至会望着共享充电宝，成为一个三分钟哲学家，开始沉思先有鸡还是先有蛋的问题。

我出门从不带充电宝的，但每逢差旅，我的设备却往往是同行人之中最后一个倒下的。或许下文的零碎技巧电量管理技巧，同样对诸位读者有所帮助。

注：本文主要针对为期数周的长途旅行，多数技巧也适用于短短数日的出差活动。若您此时正在列车上望着细成一条线的电量干着急，可翻至“插座在哪里”一节救急。

未雨绸缪

电量管理，从出门前就已经开始。先了解手头的设备，并备妥可靠的充电配件，便是电量管理准备阶段的要务。正所谓一力胜十技，近年来以氮化镓为代表的新技术已经颠覆了充电工具领域，让当年的不少新奇特小工具黯然失色，这也是本次修订重点所在。

电量规划

下面几种情况及其组合，估计不少人都遇到过：

1. 坐上大巴，想欣赏一下音乐，发现 AirPods 没电了（怪电池衰竭）
2. 躺上航班，想读读小说打发时间，Kindle 没电了（自己忘记充）
3. 上面那两位，摸出背包深处的充电宝，发现它也没电了（只能怪自己） 4 ……

电量和充电之间隐含着一个悖论：越耐用的设备，由于它们充电频率低，实际上越容易忘记补电，运气不好的话，旅途中它们首先完蛋。这个悖论意味着，电量管理始于意识层面：按设备续航水平做好电量规划，搞清楚手头设备几天一充（觉得有必要的话，可以加个“给 Kindle 补电”的日程，每半个月提醒一下）。不言而喻，手机和 Kindle 的充电频率不可同日而语。

续航短、一天一充的设备，典型如手机和智能手表，要想办法随时补电，让电量保持在高水平。如果你有无线充电板，不妨把手机、手表搁上面，即便撞上临时的出差计划，也可以近乎满电出发。我从读书时起就运气不佳，匆匆忙忙，经常是团委老师一发话就得出去调研，如今则是客户一声呼救我就得披着西装出门。若持续补电，则临走时大可随手抄起手机¹ ，出门时电量几乎满格，心里踏实。

而几天甚至半个月充一次电的设备，比如相机、iPad、Kindle，宜根据行程长短规划充电频率。如果是两三天的出差——比如周末出游——完全不带 Kindle 数据线也没关系（电量很烂的超薄款除外）。当然，规划时的主观因素很多，同样一台 iPad，轻度刷剧的旅行者或许能玩上好几天，而拿它当主力电脑的 iPad Only 主义者可能每天都得抱着找插座。

尝试过各种时髦的管理工具，我最后还是回归了清单（表格）：列个单子，出行前一晚——临时接到通知的紧急任务自然不在此列——逐个检查。

当然，我出行前还有别的东西要检查——包括行李、签证、预存话费等等——充电清单只是其中一项，这一习惯我已经保持了十几年。欧美还有分享旅行准备事项清单的文化（比如这个），他山之石，可以攻玉，也很有趣。

主力充电设备

靠谱的充电设备能给电量打一剂强心针。对于电量“军备竞赛”而言，重点在于：

1. 电量要大：电池容量是续航的硬条件。
2. 充电要快：同样的转机时间，支持快充的手机已经恢复满血状态，边上的普通手机还恋恋不舍，想多充一会儿。

电量方面，现在的手机、平板甚至电脑都很少支持换电池，我们只能把备用电量转移到充电宝上。但是别光顾着屯电，也要考虑安检。就国内航班和铁路来说2 ，两条红线不能碰：第一，容量别超过 160Wh；第二，容量字迹不能看不清。²160Wh 这个数值指的是“额定能量”，有些产品上会直接标明。可能你所用充电宝上标的不是这个单位，那就要做个简单换算：把电量（单位 mAh, 毫安时）乘上电芯电压（单位 V, 伏），再除以 1000，就是能量了。有些充电宝看似小巧，但照样被当作违禁品处置，原因八成是电压过高。

知道运算方式后，诸位自然理解为何字迹不清的充电宝会被拦下——安检员没法计算了！所以，充电宝服役过久的朋友要小心，不妨在容量标记上盖个透明贴纸当保护膜，防止字迹被蹭掉。使用 Smart Battery Case 的读者要特别当心，这玩意儿用久后，刻在毛绒表面的字样会变糊而无法识别，只能贴一段透明胶布提前预防。

接下来谈谈充电器和数据线，先从大家都离不开的手机开始。如果你的设备支持快充，那一定要配备相应的充电器。（可能是最有钱的）数字游民 Vitalik 鼓吹 USB-C 最大主义，以当今的技术覆盖来看，USB-C 接口确实意味着通用、快充、高带宽，只需避开某些依赖专用配件的伪 USB-C 设备（例如，旧款的小米电动刮胡刀）。同时，拜 USB 4 标准的兼容性所赐，过去充满玄学的数据线选购忽然变得无比简单，选 USB 4 的就好，不用管其他术语——如果你仍然沉迷于赛博文玩，可以研究一下……企业间的股权结构。

注：2019版有关于 USB-C 数据线和绝版 Apple 充电头/数据线的选购建议，考虑到如今标准日渐统一、生产日渐透明，已无必要特别纠结这些问题，故删去。

其他充电配件

至此，从手机到电脑的主要设备均已涉及，不过诸位想必还有其他设备，或者沿途环境多变。摄影爱好者可能有一箱子机身和无人机，Kindle 用户或许得拖着一根古董 Micro-USB 线——这段话竟然可以从2019版保留至今！——还有人自己是极简主义者，却肩负着帮女朋友扛包、充电的重任。

写2019版时，我几乎总是独自出行，如今则常与同事或家人同行，原本的极简主义立场逐渐不切实际，终归带上各式配件以备不时之需。权衡重量和功能后，我保留了下面几款配件，似乎都不常见，故一一介绍。

第一件宝贝是我自己搭出来的数据线和转换头组合，一根磁吸式短数据线配合两个转接头，USB-C、Micro-USB 和 Lightning 接口都能管到。图中的型号在国内已经买不到了，同品牌最新款又取消了短款设计，变得莫名其妙。我现在用的是国内仿品，搜索“磁吸 钥匙扣 数据线”就有不少类似款式。

我还在使用旧款的 iPhone 和 Kindle，故仍然离不开 Micro-USB 和 Lightning 接口，这套数据线使用率还挺高。不过，即便以后我把随身设备全部换成 USB-C 接口，估计还是会留着这套组合，方便身边的人。

第二件宝贝是一个便携式插座，可将现有插孔一变二。出差旅行，不带拓展插座总觉得没有安全感，但传统的插座又大又重，很容易变成墨菲事件吸引体：每次你带着的时候都用不上，可能还要被旅伴吐槽杞人忧天；而每次你嫌重把插座丢在家里的时候，偏偏会闯进一间只剩一个插座没坏掉的房间。

其实只要插座足够小巧，小到可以沉到包里完全感受不到，那就不会遇上带了没用、没带要用的尴尬情况。我找到了一款日本生产的迷你拓展插座，有双插座、三插座和四插座几种型号，最小的只有U盘尺寸，插孔采用错位设计，在不到拇指的体积里挤下了两个插座。我买的是最小的双插座款式，无需转换器即可在国内使用。

这个插座其实主打超薄和插头可旋转，我在日本电商的介绍中发现，商家宣称这种插座可以塞进沙发或其他大件家具的背后，而不像普通插头那样占据较多空间。谁知无心插柳，为狭小空间设计的插座当然也足够精巧，放进行囊也没有多少负担。

最后一款私藏配件是车载充电头，就算不自驾我也会带上它，以便在出租车上补电。诚然，现在的汽车大多配有充电口，但司机自己也要充，当他像打点滴一样给身兼导航、接单、回消息数职的手机充电时，我总不好意思和他抢充电口。这时候，只要有一个小号转换器，就可以把点烟口变成充电口。

前述各类配件除了方便自己，在旅途中也有意想不到的破冰作用。我多次在机场用迷你插座和别人共享充电口，或者在拼车时掏出车载充电头，每次都能引发话题。图中的车载充电头下市前，我还买了一大堆，每个也就二三十块钱，很适合当礼物送旅伴。话说回来，相比最重要的充电器和数据线，这些配件只是锦上添花，有些也买不到了，不必勉强自己去军备竞赛。

总之，从电源到终端设备，出行前了解其性能、准备好配件，电源管理就成功了一半。

旅途中——插座在哪里

不得不承认，无论准备如何充足，电量总有告急之时。旅途中的电量补充，就是电量管理剩下的一半内容。从登上航班、搭上列车到落地旅店，很多地方都有补电机会，众所周知之处不必多言，本节将揭秘一些隐藏的充电位置。

注：2019版还附带了 MacBook 的省电设置，不过如今几乎全部 Mac 产品都跨向了 Apple Silicon 芯片，续航不再是大问题，故相关内容不再收录。确有需要的读者，可以找我要之前的内容。

行程中补充电量，就像口渴的人找水源，关键在于——插座。

旅途中，插座可是稀缺资源。如果你向一个常年漂泊在外的老客请教，多半他会告诉你：要像对待洗手间一样对待插座，过了这村，可就没这店了。

从乘上交通工具开始，不妨就开始寻觅插座，当然，对于常年处于低头状态的现代人来说，这一建议还有呵护健康的鼓励探索方面的价值。列车（动车和高铁）上逐渐普及了插座，一般列车型号越新、车厢档次越高，出现插座的机率也更大。我成功在座位下方、前座背面和餐桌下方找到过。甚至在内蒙、海南、西部等边远地区，我也成功挖出了插座孔（有时候是 USB 供电口，不一定是两脚插孔）。

如果座位附近没有，你可能要去餐车找。同时，找到插座也别只顾着乐呵，多少留个心，别让梁上君子从你座下把手机摸走——顺着数据线，字面意义上的顺藤摸瓜。飞机上不能使用充电宝 ，不过现在多数航班有插座供电。³

或许你还未罹患电量恐惧症，但没事儿多找找附近的插座藏在哪儿，做好“踩点”工作，下次真的电量告急时才能从容走向隐藏充电位。

机场、车站也是补电大军的集中地。车站的装修各地争奇斗艳，我愣是没想到啥好建议，不行就找个餐馆钻进去充电。国内机场则有窍门：去国际出发的候机厅蹭电。国际候机厅人一般比较少8 ，而且比国内候机厅豪华得多——无论是连片的充电插座、宽敞的躺椅，还是更加柔和的灯光。另外，在国际候机厅你遇到吸溜泡面者的几率更低。有几次遇上航班晚点，我都躲到国际航站楼过夜，往往能一人“包场”。

部分国外机场的候机厅是按检票口分隔间的，不像我国这样大家摆地摊。如果你所在的隔间没位子了，就去隔壁碰碰运气。若实在没辙，请实地考察一下洗手间的烘干机——请在深夜人烟稀少时再行此下策。

最后一处战场是旅店。有些装修老的旅店，满屋子也就两三个空余插座，如果和同伴一起出行，插座就更加吃紧。其实在扫码租电或麻烦前台之前，你可以拔掉房间里用不着的电器（电视、冰箱、烧水壶之类），给自带的适配器腾出救急充电位；使用 USB-A 数据线的读者还可以找找 USB 接口，在国内，它们最常出没于：

• 电视机侧面
• 显示器背面
• 路由器背面
• 插座面板
• ……

出门太急，没带适配器也不是不可能。找不到 USB 插座的话，你也可以大大方方去前台借。不少旅店前台会保存一些旅客遗落的充电器，供后来的客人使用（可能需要租金或押金）。

小结

出门才发现手机电量图标发黄乃至发红、提着插头却找不着插座、后悔没多带一个转接头……都令人不悦。预先计划、备足工具、开省电模式固然知易行难，但除了这些，途中随时找到电量补给点也是一门技术。文章提到的技巧比较多，最后再梳理一次：

• 出门前
  • 预先计划，检查剩余电量，尽可能充满再走
  • 配备高性能的主力充电配件
  • 选配紧凑的多功能充电配件
• 旅途中
  • 随时寻找插座（附隐藏充电地点）
  • 开启省电模式（附 MacBook 省电高级技巧）

老实说，电量管理处处透着妥协的味道。多功能充电器往往与大功率、小体积不可兼得，相对高性能的 USB-C 接口则不容易随处找到插座（最好自己带快充头）……至少在技术有更大改变前——从 2019 到现在，看上去本作依然有更新的必要——希望这篇文章能让你在旅途中少一些烦恼。